एयरलाइन स्टाफ की कमी 2023 तक रहने की उम्मीद है

एयरलाइन स्टाफ की कमी 2023 तक रहने की उम्मीद है

उद्योग के कुछ अधिकारियों का कहना है कि एयरलाइन स्टाफ की कमी, जो पहले से ही गर्मी की छुट्टियों की योजनाओं को बाधित कर रही है, 2023 तक अच्छी तरह से बढ़ सकती है।

बड़ी तस्वीर: एयरलाइंस के पास दो साल और अरबों डॉलर की सरकारी सहायता थी ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि वे यात्रियों के लिए महामारी के बाद आसमान में लौटने के लिए तैयार हैं। लेकिन मांग इतनी जल्दी वापस आ गई है कि उनके पास विमान उड़ाने, यात्रियों की सेवा करने या अपने बैग उतारने के लिए पर्याप्त लोग नहीं हैं।

परिणाम: उड़ान में देरी, रद्द होने और यात्रियों के लिए बहुत निराशा।

हर जगह व्यवधान हो रहा है जैसे ही अमेरिका, यूरोप और ऑस्ट्रेलिया जैसी जगहों के बीच सीमाएँ फिर से खुलती हैं, दो साल की रुकी हुई माँग को पूरा करती है।

  • स्टाफ का संकट इतना बुरा है कि एम्स्टर्डम के शिफोल और लंदन के गैटविक हवाई अड्डों सहित कुछ हवाईअड्डे यात्रा के मौसम के चरम के दौरान उड़ानें रद्द कर रहे हैं और यात्रियों की संख्या सीमित कर रहे हैं।
  • मलेशियाई एयरलाइंस के सीईओ ने चेतावनी दी कि श्रमिकों की कमी को कम करने में 12 महीने तक का समय लग सकता है, ब्लूमबर्ग की रिपोर्ट।
  • अमेरिकन एयरलाइंस के सीईओ रॉबर्ट आइसोम ने इस महीने की शुरुआत में कहा, “अभी आपूर्ति और मांग में असंतुलन है।” अमेरिका में, उन्होंने कहा, “यह वास्तव में क्षेत्रीय वाहक रैंक के भीतर है।”

फ्लैशबैक: महामारी की शुरुआत में, एयरलाइंस ने कई वरिष्ठ पायलटों, फ्लाइट अटेंडेंट और अन्य कर्मचारियों से बायआउट या जल्दी सेवानिवृत्ति लेने का आग्रह किया, यह अनुमान लगाते हुए कि उद्योग सिकुड़ जाएगा और वापस रेंगने में कुछ समय लगेगा।

  • संघीय सरकार का पेरोल समर्थन कार्यक्रम अक्टूबर 2020 में समाप्त हो गया, जिससे दसियों हज़ार और एयरलाइन कर्मचारियों को छुट्टी मिल गई – केवल तीन महीने बाद वापस बुलाए जाने के बाद जब कांग्रेस ने एक और COVID राहत पैकेज पारित किया।
  • लेकिन अमेरिकी पायलटों का प्रतिनिधित्व करने वाले एलाइड पायलट्स एसोसिएशन के प्रवक्ता डेनिस ताजर ने कहा कि प्रशिक्षण और पुन: प्रमाणन में बाधाएं उन चालक दल में से कुछ को सेवा में वापस आने से रोक रही हैं।

क्या हो रहा है: श्रम संकट को कम करने की उम्मीद में अमेरिकी एयरलाइंस बड़ी तनख्वाह की पेशकश कर रही है।

  • अमेरिकी क्षेत्रीय वाहक पीडमोंट और दूत – जो दोनों अमेरिकी ईगल ब्रांड के तहत उड़ान भरते हैं – ने अगस्त 2024 के अंत तक अस्थायी 50% वेतन वृद्धि सहित अपने पायलटों को बड़ी वृद्धि दी।
  • आइसोम ने कहा कि एयरलाइन अपने 14,000 मेनलाइन पायलटों के लिए भी बड़ी रकम की पेशकश करेगी।
  • एक यात्रा उद्योग प्रकाशन, Skift.com लिखता है, क्षेत्रीय एयरलाइनों में उच्च वेतन दरें प्रमुख और मध्य-स्तरीय वाहकों पर दबाव डाल सकती हैं।

हाँ लेकिन: उच्च श्रम दर भी छोटे क्षेत्रीय जेट विमानों के चरणबद्ध होने में तेजी ला सकती है, जिससे कुछ छोटे बाजार बड़े हब हवाई अड्डों से असंबद्ध हो जाएंगे।

इस दौरान, अलास्का और यूनाइटेड दोनों ने इस साल की शुरुआत में उड़ान प्रशिक्षण स्कूल खोले और पायलट बनने की 70,000 डॉलर की लागत को चुकाने में मदद करने के लिए वित्तीय सहायता की पेशकश कर रहे हैं।

  • फिर भी, नए कार्यक्रम कई वर्षों तक प्रमाणित चालक दल के सदस्यों का उत्पादन नहीं करेंगे, स्कीफ्ट नोट्स।

तल – रेखा: कर्मचारियों की कमी और भारी आर्थिक बाधाओं के बावजूद, बदला लेने की यात्रा की मांग मजबूत बनी हुई है, जिससे एयरलाइंस को इस साल मुनाफे में मामूली वापसी की उम्मीद है।

  • अलास्का एयरलाइंस के सीईओ बेन मिनिकुची ने एक्सियोस को बताया, “मेरे 30 साल के करियर में हमने कभी भी ऐसी मांग नहीं देखी, जो इतनी मजबूत हो।”

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