मुद्रास्फीति नई बुनियादी ढांचा परियोजनाओं से बाहर निकल रही है

मुद्रास्फीति नई बुनियादी ढांचा परियोजनाओं से बाहर निकल रही है

टक्सन, एरिज़ोना में एक फुट पानी के पाइप की कीमत: 19% ऊपर। मैसाचुसेट्स के एक छोटे से शहर में एक टन डामर की लागत: 37% तक। डेस मोइनेस, आयोवा में एक नया हवाई अड्डा टर्मिनल बनाने का अनुमान: 69% अधिक, कई वर्षों की देरी के साथ।

मुद्रास्फीति पूरे अमेरिका में बुनियादी ढांचा परियोजनाओं पर भारी पड़ रही है, जिससे लागत इतनी बढ़ गई है कि राज्य और स्थानीय अधिकारी परियोजनाओं को स्थगित कर रहे हैं, दूसरों को पीछे छोड़ रहे हैं और अपनी जरूरतों को प्राथमिकता दे रहे हैं।

मूल्य वृद्धि पहले से ही $ 1 ट्रिलियन बुनियादी ढांचे की योजना के मूल्य को कम कर रही है राष्ट्रपति जो बिडेन ने हस्ताक्षर किए सिर्फ सात महीने पहले कानून में। उस कानून में अन्य बातों के अलावा, राज्यों के लिए नियमित राजमार्ग कार्यक्रम के वित्तपोषण में लगभग 25% की वृद्धि शामिल थी।

अमेरिकन एसोसिएशन ऑफ स्टेट हाईवे एंड ट्रांसपोर्टेशन ऑफिसर्स के कार्यकारी निदेशक जिम टायमन ने कहा, “वे डॉलर अनिवार्य रूप से वाष्पित हो रहे हैं।” “उन परियोजनाओं की लागत 20%, 30% तक बढ़ रही है, और संघीय सरकार से उस वृद्धि को मिटा रही है कि वे वर्ष में पहले के बारे में बहुत उत्साहित थे।”

कैस्पर, व्योमिंग में, एक प्रमुख चौराहे के पुनर्निर्माण और उत्तरी प्लैट नदी पर एक नया पुल बनाने के लिए कम बोली इस वसंत में $ 35 मिलियन में आई – एक राज्य इंजीनियर के अनुमान से 55% अधिक। बोली को खारिज कर दिया गया और परियोजना में देरी हुई क्योंकि राज्य के अधिकारी अपने विकल्पों का पुनर्मूल्यांकन करते हैं।

व्योमिंग डिपार्टमेंट ऑफ ट्रांसपोर्टेशन के मुख्य अभियंता मार्क जिलेट ने कहा, “अगर यह मुद्रास्फीति जिस तरह से बनी रहती है, तो हमें एक साल से अगले साल, अगले में, अगले में परियोजनाओं को रोल करना होगा।”

जिलेट को उम्मीद थी कि फेडरल इंफ्रास्ट्रक्चर इन्वेस्टमेंट एंड जॉब्स एक्ट राजमार्ग और पुल निर्माण में तेजी लाएगा।

“लेकिन यह उतना दूर नहीं जा रहा है जितना हमने आशा की थी,” उन्होंने कहा।

सड़कों के अलावा, संघीय बुनियादी ढांचे के बिल में आने वाले वर्षों में जल परियोजनाओं, रेलवे, हवाई अड्डों, ब्रॉडबैंड इंटरनेट, इलेक्ट्रिक ग्रिड और हरित-ऊर्जा परियोजनाओं के लिए अरबों डॉलर शामिल हैं।

मुद्रास्फीति ने पूरी अमेरिकी अर्थव्यवस्था को प्रभावित किया है, जो मध्यावधि चुनाव वर्ष के दौरान बिडेन की सबसे बड़ी चुनौतियों में से एक है। ईंधन, भोजन और आवास की लागत सभी बढ़ गई है। मई में उपभोक्ता कीमतों में 8.6% की वृद्धि हुई अमेरिकी श्रम विभाग के अनुसार, पिछले वर्ष की तुलना में, 1981 के बाद से उच्चतम दर।

बुनियादी ढांचे के निर्माण में कुछ प्रमुख सामग्रियों की कीमतें और भी बढ़ गई हैं। डामर फ़र्श और टार मिश्रण के अमेरिकी निर्माताओं को भुगतान की गई कीमतें फेडरल रिजर्व बैंक ऑफ सेंट लुइस के आंकड़ों के मुताबिक, मई में पिछले साल की तुलना में 14% ऊपर थे। गढ़े हुए स्टील प्लेट की कीमतेंपुलों में उपयोग किए गए, 23% ऊपर थे, और नमनीय लोहे के पाइप और फिटिंग – जल प्रणालियों द्वारा उपयोग किया जाता है – लगभग 25% अधिक था।

बढ़ोतरी कई कारकों से प्रेरित हो रही है, जिसमें दुनिया भर में आपूर्ति-श्रृंखला बैकलॉग, अमेरिका में मजबूत उपभोक्ता और व्यावसायिक खर्च, यूक्रेन पर रूस का आक्रमण – और, कुछ तर्क, संघीय ऊर्जा और राजकोषीय नीतियां शामिल हैं।

हाउस ट्रांसपोर्टेशन एंड इंफ्रास्ट्रक्चर कमेटी में रैंकिंग अल्पसंख्यक सदस्य यूएस रेप सैम ग्रेव्स का तर्क है कि संघीय महामारी सहायता में पहले से ही खरबों डॉलर की अर्थव्यवस्था में अधिक संघीय धन डालने से बुनियादी ढांचा कानून मुद्रास्फीति में योगदान दे रहा है।

“वे अधिक पैसा उधार ले रहे हैं ताकि वे अधिक पैसा खर्च कर सकें, (जो) मुद्रास्फीति को चला रहा है, जो उन परियोजनाओं में कटौती कर रहा है जो वे वास्तव में करना चाहते हैं,” एक मिसौरी रिपब्लिकन ग्रेव्स ने कहा, जिन्होंने बुनियादी ढांचे के बिल के खिलाफ मतदान किया था।

व्हाइट हाउस के वरिष्ठ सलाहकार मिच लैंड्रीयू ने कहा कि बुनियादी ढांचा कानून “वास्तव में हमें परिवारों के लिए छोटी और लंबी अवधि में लागत कम करने के लिए तैनात करता है।” उन्होंने अन्य बातों के अलावा, अमेरिका में निर्मित आवश्यकताओं की ओर इशारा किया स्टील, लोहा और अन्य निर्माण सामग्री के लिए जो आपूर्ति श्रृंखला को मजबूत कर सकता है और इस प्रकार लागत कम कर सकता है।

डेस मोइनेस अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे के अधिकारी एक पुराने टर्मिनल को एक आधुनिक संरचना के साथ बदलने के लिए संघीय बुनियादी ढांचे के पैसे पर भरोसा कर रहे थे। चार साल पहले, एक नए 14-गेट टर्मिनल की लागत लगभग 434 मिलियन डॉलर और 2026 तक खुलने का अनुमान था। इस वसंत तक, लागत $ 733 मिलियन तक बढ़ गई थी।

यह हवाईअड्डे की तुलना में अधिक है, यहां तक ​​​​कि संघीय सहायता के साथ भी। इसलिए अधिकारी इस परियोजना को चरणों में तोड़ने की योजना बना रहे हैं, 2026 तक $ 411 मिलियन की लागत से सिर्फ पांच नए द्वारों का निर्माण कर रहे हैं।

हवाई अड्डे के कार्यकारी निदेशक केविन फोले ने कहा, “अगर मुद्रास्फीति जारी रहती है, तो परियोजना पूरी तरह से एक दशक पहले हो सकती है।”

मुद्रास्फीति की कीमतों में बढ़ोतरी से अन्य परियोजनाओं को भी झटका लगा है।

चूंकि मतदाताओं ने 2020 में संपत्ति कर में वृद्धि को मंजूरी दी थी, ऑस्टिन, टेक्सास के माध्यम से दो हल्की रेल लाइनों और एक सुरंग के निर्माण की अनुमानित लागत $5.8 बिलियन से बढ़कर $10.3 बिलियन हो गई है।. सुरंग की लंबाई को दोगुना करना एक बड़ा कारक था। लेकिन मुद्रास्फीति और अचल संपत्ति की बढ़ती कीमतों ने भी वृद्धि को बढ़ावा दिया, जिससे अधिकारियों को लागत में कटौती या परियोजना को पूरा करने के लिए समय सीमा बढ़ाने पर विचार करना पड़ा।

ऑस्टिन ट्रांजिट पार्टनरशिप के मुख्य कार्यक्रम अधिकारी डेविड काउच ने कहा, “यह एक चुनौती रही है।”

सेंट लुइस में अंतरराज्यीय 55 के साथ पुल की मरम्मत की एक श्रृंखला के लिए कम बोलियां इस वर्ष $63 मिलियन में आईं, बजट राशि से 57% अधिक। राज्य के परिवहन विभाग के निदेशक पैट्रिक मैककेना ने कहा कि कुल मिलाकर, जून में समाप्त होने वाले वित्तीय वर्ष के लिए मिसौरी की राजमार्ग निर्माण लागत बजट से 139 मिलियन डॉलर अधिक थी – 11% की वृद्धि जिसने कई कम बजट वाले वर्षों से “काफी महत्वपूर्ण स्विंग” को चिह्नित किया।

हालांकि मिसौरी ने इस साल की परियोजनाओं के साथ आगे बढ़े, मुद्रास्फीति “भविष्य से काट लेगी,” मैककेना ने कहा।

मुद्रास्फीति ने कुछ स्थानों पर तत्काल प्रभाव डाला है।

जब लांसिंग, मिशिगन में एक सड़क परियोजना के लिए बोलियां अनुमान से 60% अधिक आईं, तो शहर ने परियोजना को फिर से शुरू कर दिया और इसके दायरे को आधा कर दिया, सार्वजनिक सेवा निदेशक और कार्यवाहक सिटी इंजीनियर एंड्रयू किलपैट्रिक ने कहा।

हंटिंगटन, मैसाचुसेट्स में, तरल डामर की कीमत में 37% की वृद्धि के बाद इस साल सड़क का 1.5-मील का हिस्सा समाप्त नहीं होगा, एक मील को लगभग 140,000 डॉलर तक बढ़ाने की लागत बढ़ गई। राजमार्ग अधीक्षक चार्ल्स डैजेल ने कहा कि शहर को अपनी सड़कों के लिए राज्य के वित्त पोषण में सालाना $ 159,000 मिलते हैं।

“अभी, एक मील सड़क, वह एक साल है। वह और कुछ नहीं कर रहा है, ”डेजेल ने कहा।

देश भर में सार्वजनिक जल प्रणालियां भी मुद्रास्फीति के तहत तनावपूर्ण हैं।

जब टक्सन, एरिज़ोना ने सितंबर 2020 में चार-चरण जल मुख्य प्रतिस्थापन परियोजना का पहला भाग लॉन्च किया, तो नमनीय लोहे के पाइप की लागत $ 75-एक-फुट और एक गेट वाल्व की लागत $ 3,000 थी। जब इसने इस वसंत में सबसे हाल के चरण की बोली लगाई, तो पाइप की लागत लगभग $ 90-एक-फुट और गेट वाल्व लगभग $ 4,100 तक बढ़ गई थी। शहर अब प्राथमिकता दे रहा है कि वह किन अन्य परियोजनाओं को वहन कर सकता है, और किन लोगों को इंतजार करना होगा।

टक्सन के मुख्य जल अभियंता, स्कॉट श्लाडवीलर ने कहा, “इसे योग करने के लिए, हम उतनी ही राशि के लिए कम काम कर रहे हैं।”

वाशिंगटन का टैकोमा शहर भी बढ़ती लागत के कारण अपने कुछ नियोजित जल मुख्य प्रतिस्थापनों को बदल रहा है।

शहर के जल विभाग के प्रधान अभियंता अली पोल्डा ने कहा, “उनमें से कुछ में देरी हो रही है, उनमें से कुछ को दायरे में कम किया जा रहा है, और यह हमें कुछ बजटों का पुनर्मूल्यांकन करने के लिए मजबूर कर रहा है।”

लिटिल रॉक, अर्कांसस के पश्चिम में एक पड़ोस के निवासी, नई पानी की लाइनें स्थापित करने के लिए सेंट्रल अर्कांसस वाटर को $ 146 मासिक अधिभार का भुगतान करेंगे। निर्माण लागत में बढ़ोतरी के कारण यह शुल्क मूल रूप से नियोजित से 17% अधिक है।

एसोसिएशन ऑफ मेट्रोपॉलिटन वाटर एजेंसियों के कार्यवाहक सीईओ माइकल अर्सीनॉक्स ने कहा कि अन्य सार्वजनिक उपयोगिताओं को भी काम वापस लेने और ग्राहकों को लागतों के बीच चयन करना होगा।

उन्होंने कहा, “अंत में, यह दर दाताओं को भुगतना होगा,” उन्होंने कहा, “क्योंकि परियोजनाओं को पूरा करना है, और वित्त पोषण दर दाताओं से आना होगा।”

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लिब ने जेफरसन सिटी, मिसौरी और केसी ने बोस्टन से रिपोर्ट की। बाल्टीमोर में एसोसिएटेड प्रेस लेखक जोश बोक ने इस रिपोर्ट में योगदान दिया।

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