वैश्विक व्यापार उलट नहीं जा रहा है, मार्सक बॉस कहते हैं

वैश्विक व्यापार उलट नहीं जा रहा है, मार्सक बॉस कहते हैं

शिपिंग दुनिया के शीर्ष अधिकारियों में से एक के अनुसार, वैश्वीकरण सुलझ नहीं रहा है, लेकिन व्यापार के लिए बाधाओं में अधिक से अधिक कटौती का युग समाप्त हो रहा है।

दुनिया के दूसरे सबसे बड़े कंटेनर शिपिंग समूह एपी मोलर-मार्स्क के मुख्य कार्यकारी सोरेन स्को ने फाइनेंशियल टाइम्स को बताया कि उन्होंने यूएस या यूरोपीय निर्माताओं के उत्पादन को घर वापस लाने के बहुत कम सबूत देखे। इसके बजाय, वे एशिया भर में अतिरिक्त आपूर्तिकर्ताओं की तलाश कर रहे थे।

“वैश्विक व्यापार वह जगह है जहां यह है। यह जीडीपी के साथ कमोबेश बढ़ने वाला है, ”उन्होंने कहा। “यह अधिक उदारीकरण नहीं कर रहा है, इसलिए हम देखने नहीं जा रहे हैं [even] अधिक वृद्धि। यह भी तेजी से विपरीत नहीं जा रहा है।”

Maersk बॉस की टिप्पणियां, जिनकी कंपनी वैश्विक व्यापार के लिए एक बेलवेदर है क्योंकि यह महासागरों में छह कंटेनरों में से एक से अधिक परिवहन करती है, कई व्यावसायिक अधिकारियों की निराशा के विपरीत है, जो मानते हैं कि वैश्वीकरण पर हमला हो रहा है, खासकर लोकलुभावन राजनेताओं से। पिछले महीने डेटा प्रदाता सेंटीओ ने पाया कि कंपनी के परिणाम बैठकों और निवेशक ब्रीफिंग में नियरशोरिंग, ऑनशोरिंग और रीशोरिंग का उल्लेख कम से कम 2005 के बाद से अपने उच्चतम स्तर पर था।

स्को ने लोकलुभावन राजनीतिक आंदोलनों के प्रभाव और अमेरिका में नए व्यापार सौदों की कमी को स्वीकार किया, लेकिन इस बात पर जोर दिया कि उन्होंने आपूर्ति श्रृंखलाओं में कोई नाटकीय बदलाव नहीं देखा।

“हम अपने ग्राहकों को उत्पादन वापस यूरोप ले जाते हुए नहीं देखते हैं। वे इसे एशिया में फैला रहे हैं, ”स्को ने कहा। “अल्पावधि में या शायद मध्यावधि में भी यह देखना बहुत मुश्किल है कि आप दुनिया में उपभोक्ता वस्तुओं के उत्पादन के तरीके में एक नाटकीय बदलाव देखेंगे।”

Maersk इस साल की पहली छमाही में विश्व आर्थिक विकास स्टालों के रूप में कंटेनर शिपिंग वॉल्यूम कम होने की उम्मीद कर रहा है। लेकिन माल ढुलाई दरों को रिकॉर्ड करने, बंदरगाहों में भीड़भाड़ और आपूर्ति श्रृंखला के संकट के कारण, डेनिश समूह 2022 में रिकॉर्ड कमाई का अनुमान लगा रहा है।

स्को ने कहा कि कंटेनर शिपिंग जल्द ही उन कारकों के तेज उलटफेर से प्रभावित हो सकता है, जिसके कारण कोरोनोवायरस महामारी की पहली लहर की समाप्ति के बाद से यह फलफूल रहा है। उन्होंने कहा कि एक “बुलव्हिप प्रभाव” हो सकता है जहां मांग अनुबंध और आपूर्ति बढ़ जाती है, लगभग दो वर्षों के विपरीत घटना के बाद, जिसके दौरान शिपिंग समूह उपभोक्ता खर्च में वृद्धि का जवाब देने में असमर्थ थे। “जब ऐसा होता है, तो यह बहुत तेज़ी से जा सकता है,” उन्होंने कहा।

उन्होंने कहा कि यह वर्ष की दूसरी छमाही की शुरुआत में होने की संभावना नहीं थी – जैसा कि मार्सक ने पहले माना था – लेकिन अगस्त में या बाद में वर्ष में हो सकता है। “मैं यह नहीं कहना चाहता कि मैं इससे डरता हूं,” उन्होंने कंटेनर शिपिंग में लंबी अवधि के अनुबंधों में वृद्धि और जमीन पर तेजी से बढ़ते रसद व्यवसाय की ओर इशारा करते हुए कहा।

एक पूर्व कैडेट ने दावा किया कि कंपनी के जहाजों में से एक पर बलात्कार किया गया था, उसके बाद स्को ने एक MeToo घोटाले पर अपनी पहली सार्वजनिक टिप्पणी की, जिसने मेर्स्क को घुमाया और पुरुष-प्रधान क्षेत्र में महिला नाविकों के दुर्व्यवहार पर पर्दा हटा दिया।

मेर्स्क के मुख्य कार्यकारी अधिकारी ने कहा कि “कल्पना करना कि हमारे जहाजों में से एक पर हो सकता है, बिल्कुल भयानक है”। उन्होंने कहा कि कंपनी लगभग एक साल से कथित बलात्कार के बारे में जानती थी, और तब से यह सुनिश्चित करने के लिए नई नीतियां पेश की गईं कि प्रति जहाज हमेशा एक से अधिक महिलाएं हों और नाव के कप्तान और मुख्य अभियंता को उपयुक्त प्रशिक्षण मिले।

Maersk अपने जहाजों पर कुल 12,000 में से 350 महिला नाविकों को नियुक्त करती है। अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन का अनुमान है कि महिलाएं वैश्विक समुद्री कार्यबल का केवल 1.28 प्रतिशत – या लगभग 24,000 नाविक हैं। ये चालक दल दो महीने या उससे अधिक समय तक बोर्ड पर रहते हैं, और महामारी के दौरान कई अपने अनुबंधों के अंत से परे समुद्र में अच्छी तरह से थे क्योंकि बंदरगाहों ने उतरने की अनुमति से इनकार कर दिया था।

Be the first to comment

Leave a comment

Your email address will not be published.


*