‘द रिटर्न ऑफ बैंडिट्री’: प्रतिबंधों के तहत रूसी कार उद्योग बकल | रूस

अप्रैल में एक दिन जब उन्होंने अपने स्कोडा के इंजन से स्पटरिंग की आवाज सुनी तो लादार गाडज़िएव का दिल डूब गया। Gadzhiev, जिसके पास चार कारों का एक बेड़ा है, जिसे वह मास्को में टैक्सी कैब के रूप में पट्टे पर देता है, जानता था कि यह ब्रेकडाउन के लिए एक भयानक और महंगा समय था।

दो महीने पहले व्लादिमीर पुतिन द्वारा यूक्रेन पर आक्रमण का आदेश देने के बाद से स्पेयर पार्ट्स की कीमतें, यदि आप उन्हें पा सकते थे, नियंत्रण से बाहर हो गई थीं। “मैं समझ गया था कि मैं एक बुरी स्थिति में था,” उन्होंने कहा। “मैंने सोचा: मरम्मत में कार जितनी ही खर्च होगी।”

डीलरशिप बेकार थे, उन्होंने कहा। उनकी कार के पुर्जों की दुकान ने उन्हें बताया कि प्रतीक्षा सूची महीनों लंबी थी, समय वे अपने वाहन की मरम्मत के लिए इंतजार नहीं कर सकते थे।

इसलिए उन्होंने सार्वजनिक चैट पर पोस्ट करने की कोशिश की। तभी उनका फोन “विस्फोट” होने लगा, उन्होंने कहा। उन्हें दसियों कॉलें आईं, जिनमें से कुछ मोटे-मोटे “डीलरों” से मिलने की पेशकश की गईं या उन्हें उनकी जरूरत के हिस्से पाने के लिए अस्पष्ट वादे दिए गए।

उन्होंने कहा, ‘यह पूरी तरह से अटकलबाजी है। “कोई और स्पेयर पार्ट्स नहीं हैं। तो कीमतें या तो बहुत अधिक हैं, आप लगभग [throw away] कार, ​​या आपको लगता है: क्या यह अवैध है?”

उसे संदेह था कि उसे पेश किए गए कई हिस्से चोरी हो गए थे। “यह दस्यु की वापसी है,” उन्होंने कहा।

रूसी अर्थव्यवस्था के कुछ क्षेत्र ऑटोमोटिव उद्योग की तुलना में देश के लगभग पूर्ण अलगाव के तनाव को महसूस कर रहे हैं, जहां नए और प्रयुक्त वाहनों के लिए पुर्जे कम आपूर्ति में हैं।

गडज़िएव ने कहा कि उसने अपनी मरम्मत के लिए पुरानी दर का आठ गुना भुगतान किया। दूसरों का कहना है कि कीमतें दस गुना बढ़ गई हैं।

एक कार रिपेयर फर्म के मालिक अलेक्सी अतापोव ने कहा: “मॉस्को में कार की मरम्मत और रखरखाव के मामले में हम बहुत दुखद स्थिति में हैं। फरवरी के अंत में केंद्रीय गोदाम बंद हो गए, और यहां तक ​​कि आने वाले कस्टम पुर्जे भी हमें नहीं दिए गए। उन्होंने पैसे लौटा दिए और सारा हिस्सा वापस विदेश ले गए।

“दर में इस तरह की छलांग के कारण, उन्होंने बस सभी गतिविधियों को रोक दिया। सेंट्रल वेयरहाउस हमारा सब कुछ है। 24 फरवरी के दो सप्ताह बाद [the day of the invasion]कार के कल-पुर्जे की अटकलें अपने चरम पर पहुंच गईं। कुछ ऐसा जिसकी कीमत 900 रूबल (£ 12.50) होगी, जिसकी कीमत 7,000-7,500 रूबल होगी। मूल कार तेल की कीमत 1,200 के बजाय 12,000 होगी।”

जबकि रूसी सरकार आयात प्रतिस्थापन और “समानांतर आयात” की अपनी नीतियों को बढ़ावा दे रही है, जो आयातकों को रूस में स्पेयर पार्ट्स भेजने पर प्रतिबंध को अनदेखा करने की इजाजत देता है, योजना मुश्किल से शुरू हो गई है और आपूर्ति जल्द ही किसी भी समय मांग तक पहुंचने की संभावना नहीं है, विश्लेषकों ने कहा। इस बीच, वास्तविक साक्ष्य से पता चलता है कि नकली और चोरी के पुर्जे बाजार में भर रहे हैं।

बाजार अनुकूलित करने की कोशिश कर रहा है। एक रूसी ऑनलाइन रिटेलर वाइल्डबेरी ने इंजन, फ्यूल सिस्टम, ट्रांसमिशन, चेसिस पार्ट्स और अन्य सहित कार के पुर्जे जोड़े हैं, कंपनी ने घोषणा की।

लेकिन फिलहाल, बाजार के खिलाड़ियों का कहना है कि भंडार समाप्त हो गया है। “सभी विकल्प बहुत जल्दी खत्म हो गए,” अटापोव ने कहा।

कमी का असर नई कारों पर भी पड़ रहा है। रूस की सबसे बड़ी कार निर्माता, अवतोवाज़ ने विदेशी भागों, विशेष रूप से अर्धचालकों की कमी के कारण श्रमिकों के लिए एक अतिरिक्त सप्ताह के अवकाश की घोषणा की। रूस में कारों की बिक्री मई में 83.5% गिर गई, एसोसिएशन ऑफ यूरोपियन बिजनेस (एईबी) ने सोमवार को कहा, और नई कार की कीमतों में औसतन 50% की वृद्धि हुई है।

Avtovaz द्वारा निर्मित किए जा रहे नए लाडा ग्रांट में प्रमुख सुरक्षा सुविधाओं की कमी होगी, जिसमें एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम और एयरबैग, साथ ही उत्सर्जन प्रतिबंध और उपग्रह नेविगेशन सिस्टम शामिल हैं।

रूस के विमानन उद्योग में स्थिति और भी चिंताजनक हो सकती है, जहां एयरलाइंस अपने बेड़े को भागों के लिए नरभक्षण कर रही हैं, जबकि आयात के लिए जो भी नए स्रोत मिल सकते हैं, उनकी तलाश कर रहे हैं।

सुखोई सुपरजेट के एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा, “मुख्य समस्या यह है कि सेवा कंपनियां, फर्म जो एयरबस और बोइंग की सेवा और प्रमाणित करती हैं और विमानों को यूरोप जाने की अनुमति देने वाले कागजात सौंपती हैं, उन्हें इन कागजात को और अधिक देने की अनुमति नहीं है।” . “हमने कुछ विमानों को नरभक्षण करना शुरू कर दिया है, कुछ पुराने के कुछ हिस्सों का उपयोग करके नए को चालू रखने के लिए।”

एक पायलट जो नियमित रूप से अपनी एयरलाइन के लिए यूके और अन्य यूरोपीय गंतव्यों के लिए मिडहॉल उड़ानों को कवर करता था, ने लिखा कि स्थिति “बकवास” थी, यह कहते हुए कि उनकी कंपनी नियमित रूप से पायलटों द्वारा लाए गए सुरक्षा चिंताओं की अनदेखी कर रही थी।

सुखोई प्रबंधक ने कहा, “समाधान या तो समानांतर आयात है या सरकार को रूस के विमानों के निर्माण के लिए जल्दी कदम उठाना होगा।” “अगर कुछ नहीं बदलता है तो मैं रूसी विमानन उद्योग को एक वर्ष देता हूं।”

रूस की नॉर्डविंड एयरलाइंस के एक पायलट मैक्सिम पाइरकोव ने मॉस्को के शेरेमेटेवो हवाई अड्डे से एक तस्वीर पोस्ट की, जिसमें कंपनी के हाल ही में पट्टे पर दिए गए 777 को रनवे पर “बेहतर समय की प्रतीक्षा में, अगर वे आते हैं, तो निश्चित रूप से” दिखाया गया है।

उन्होंने लिखा: “मेरी जानकारी के अनुसार, कुछ [Russian] एयरलाइनों के पास अपने गोदामों में एक और महीने के लिए पर्याप्त पहिए और पैड हैं। ऐसा लगता है कि हमें स्पेयर पार्ट्स के लिए ब्लैक मार्केट में कोई रास्ता तलाशना होगा। अरे चीनी! यहाँ पर!”

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