वेरस्टैपेन रेड बुल 1-2 का नेतृत्व करता है, फेरारी इंपोड्स

वेरस्टैपेन रेड बुल 1-2 का नेतृत्व करता है, फेरारी इंपोड्स

गत चैंपियन ने लेक्लेर पर अपनी स्टैंडिंग लीड को नौ से 34 अंक तक बढ़ा दिया – जिसने सीज़न के अपने छठे पोल की स्थिति से शुरुआत की थी – क्योंकि उसने टीम के साथी सर्जियो पेरेज़ पर 20.8 के अंतर से पांच दौड़ में अपनी चौथी जीत हासिल की थी।

वेरस्टैपेन की 25वीं F1 जीत, शुरुआती लीडर पेरेज़ को प्रोविजनल लीड के लिए पास करने के बाद पहुंची, लेक्लेर के साथ वीएससी के जवाब में उनके इंजन के झटके से फटने से पहले आउट-ऑफ-सिंक हो गया।

सैंज के साथ फेरारी-संचालित कारों के लिए अत्यधिक दुर्घटना दर के हिस्से के रूप में समाप्त हो गया, जॉर्ज रसेल ने मंच पूरा करने के लिए वेरस्टैपेन के जीतने का मार्ग प्रशस्त किया।

अधिकांश ग्रिड नए मध्यम यौगिक C4 टायर, बार सेबेस्टियन वेट्टेल और केविन मैगनसैन (प्रयुक्त टायर) प्लस डैनियल रिकियार्डो, वाल्टेरी बोटास और लांस स्ट्रोक और मिक शूमाकर की पिछली पंक्ति के साथ इकट्ठे हुए, जो सभी C3 हार्ड रबर पर शॉड थे।

पेरेज़ को रेडियो पर प्रोत्साहित किया गया कि वह अपनी “कोहनी को टर्न 1 में बाहर निकालें” और विधिवत वितरित किया।

लेक्लेर की शुरुआत में पलायन काफी अच्छा था, लेकिन दूसरे चरण में व्हीस्पिन ने पेरेज़ को वेरस्टैपेन के साथ आकर्षित करने की अनुमति दी, जो कि लॉट के सर्वश्रेष्ठ लॉन्च के बाद बॉक्सिंग में था।

फेरारी ड्राइवर ने तब अपने फ्रंट-लेफ्ट को ओपनिंग 90-डिग्री लेफ्ट-हैंडर में लॉक-अप कर दिया ताकि एपेक्स को अच्छी तरह से चलाया जा सके और पेरेज़ ने रेस की अगुवाई सुनिश्चित की।

Verstappen Leclerc के अंदर देखने में सक्षम था, लेकिन इसके बारे में बेहतर सोचा क्योंकि सैंज ने प्रमुख तीन कारों के बहाव को छोड़ने से पहले अधिनियम में शामिल होने की कोशिश की।

पेरेज़ ने डीआरएस ज़ोन से तुरंत बचने के लिए लेक्लर के हाथ में 1.3 सेकंड के साथ पहला लैप पूरा किया और अगले दो दौरों में इसे पहले स्थान पर सीमेंट करने के लिए आधा सेकंड बढ़ा दिया।

लेक्लेर के इधर-उधर खिसकने के साथ, वेरस्टैपेन अपने खिताबी प्रतिद्वंद्वी के 0.7 के भीतर टिकने में सक्षम था।

लेक्लेर ने टर्न 16, अंतिम परिभाषित कोने से एक झटके को सहन किया, जिससे वेरस्टैपेन को पीले झंडे से पहले डीआरएस के साथ और भी आगे बंद करने की अनुमति मिली, फिर वर्चुअल सेफ्टी कार ने खेल को बाधित कर दिया।

फेरारी का हमला एक कार के लिए नीचे था जब कार्लोस सैन्ज़ एक संभावित बिजली इकाई की विफलता के साथ टर्न 4 एस्केप रोड से नीचे भाग गया, जबकि वेरस्टैपेन से 5 एस और रसेल से 5 एस आगे था।

फेरारी ने लेक्लर को लैप 10 पर हार्ड टायरों के एक सेट के लिए बुलाकर सैद्धांतिक रूप से सस्ता पिटस्टॉप हासिल करने के लिए पासा घुमाया, लेकिन कोई स्पष्ट त्रुटि नहीं होने के बावजूद, स्क्यूडेरिया ने लेक्लर को सेवा देने के लिए 5.4 एस लिया।

रेड बुल ने रणनीति को कवर नहीं किया, पेरेज़ को वेरस्टैपेन पर 2s की बढ़त दे दी क्योंकि लेक्लेर ने जोड़ी के पीछे 11s फिर से शुरू किया – लेकिन लैप 13 से दौड़ का सबसे तेज़ लैप सेट करना शुरू किया।

मैक्सिकन से पहले वेरस्टैपेन पेरेज़ के लाभ में खाने में सक्षम था, जिसने एक गोद में 2s गिरा दिया, उसे “नो फाइटिंग” कहा गया ताकि उसके डीआरएस-सहायता प्राप्त टीम के साथी को लैप 15 पर टर्न 1 में ले जाने की अनुमति मिल सके।

अगले दौरे के अंत में, पेरेज़ ने नरम के लिए खड़ा किया, लेकिन सामने-पंक्ति प्रतिद्वंद्वी लेक्लर की तरह, सामने-दाहिने पहिया के साथ एक समस्या के कारण बड़े पैमाने पर धीमी गति से 5.7s स्टॉप से ​​​​बाधा थी।

रेड बुल ने वेरस्टैपेन को केवल दो लैप बाद हार्ड में कूदने के लिए बुलाया, और उन्होंने लेक्लेर को 13s घाटे के साथ लीड में फिर से शामिल होने के लिए एक सब-पैरा 3.5s सेवा को सहन किया – पीछे के टायरों को गर्म करने का प्रबंधन – जैसा कि पेरेस ने सबसे तेज लैप निकाला। फेरारी वेरस्टैपेन से 4s पीछे चल रहा है।

लेकिन बहुत गर्म टायर लेक्लर की परेशानियों में सबसे कम थे, जैसे ही लैप 20 के अंत में, उसका इंजन फाइनल के माध्यम से उड़ा और वह फेरारी की आपदा को समाप्त करने के लिए पिटलेन में चला गया।

स्पेन में MGU-H टर्बो की विफलता के बाद, इसने तीन रेसों में Leclerc के लिए दूसरा इंजन-आधारित सेवानिवृत्ति के रूप में चिह्नित किया, जो मोनाको में – रणनीति की भूलों से – खोई हुई फेरारी 1-2 में जोड़ने के लिए।

इसने वेरस्टैपेन को पेरेज़ से 5.2 सेकंड की बढ़त के साथ छोड़ दिया क्योंकि पांचवीं शुरुआत करने वाले रसेल रिकियार्डो, पियरे गैस्ली और लुईस हैमिल्टन से आगे पोडियम विवाद में चले गए।

वेरस्टैपेन अपने इंजीनियर के साथ लक्ष्य लैप समय पर बातचीत करेंगे क्योंकि उन्होंने कार को संरक्षित करने के बीच संतुलन खोजने की कोशिश की लेकिन टायरों को बहुत अधिक ठंडा नहीं होने दिया।

फिर वर्चुअल सेफ्टी कार ने 16वीं-शुरुआत करने वाले केविन मैगनसैन के लिए अपनी दूसरी उपस्थिति दर्ज की, जो अंक के लिए ओकन के साथ लड़ाई के लिए 11 वें स्थान पर चढ़ गया था।

लेकिन फिर हास के पिछले हिस्से में फेरारी इंजन भी उड़ गया, फेरारी ग्राहक अल्फा रोमियो के साथ जाने के लिए झोउ गुआन्यू को आठ गोद पहले रोकना पड़ा।

मैग्नसेन ने टर्न 15 के दृष्टिकोण पर खड़ा किया और हास वीएफ -22 को पुनर्प्राप्त करने में मदद करने के लिए मार्शलों को लहराया, जो शीर्ष पर पहाड़ी से लुढ़कना शुरू कर दिया।

रेड बुल ने दूसरी बार वेरस्टैपेन को ध्वज पर कठोर टायरों के एक सेट पर ले जाने के लिए प्रतिक्रिया व्यक्त की, अंत में 2.7 के स्टॉप को पार करते हुए, पेरेज़ ने उसी लैप 34 पर हार्ड्स के लिए अपना स्टॉप बनाया।

लेकिन एक रियर-लेफ्ट देरी का मतलब था कि पिटलेन में 4.4s स्टॉप के लिए अधिक समय खो गया था, जब चार मिनट के वीएससी इंटरल्यूड खत्म हो गया था, तो वेरस्टैपेन को 10s की बढ़त देने के लिए।

हालाँकि यह पेरेज़ था जो शाम के सबसे तेज़ लैप के साथ दूर चला जाएगा, वेरस्टैपेन की दूसरी हाफ रेस की गति ने ध्वज पर 20 के उत्तर में अंतर बढ़ाया।

रसेल ने एक अकेली दौड़ में भाग लिया, लेकिन फेरारी दुःस्वप्न से लाभान्वित होकर पोडियम को सील करने के लिए एक परेशान सप्ताहांत के बावजूद मर्सिडीज W13 के लिए परेशान किया।

पीठ दर्द के बावजूद, लुईस हैमिल्टन रिकियार्डो, युकी सूनोडा और पियरे गैस्ली की वन-स्टॉपिंग तिकड़ी पर उल्लेखनीय ओवरटेक के साथ उत्साही ड्राइव के लिए चौथे स्थान पर चढ़ गए।

गैस्ली ने लंबी दौड़ के लिए अपने कठिन टायरों का प्रबंधन किया, पांचवें स्थान पर सील कर दिया क्योंकि एक रस्मी सेबस्टियन वेट्टेल ने छठे स्थान पर चढ़ने के लिए शुरुआती त्रुटि से मजबूती से उबर लिया।

इस्तेमाल किए गए माध्यमों के सेट पर शुरू होने के बावजूद, वेट्टेल हैमिल्टन के साथ सातवें स्थान पर लड़ रहे थे और फिर ओकन का पीछा करने के लिए कड़ी मेहनत कर रहे थे।

एस्टन मार्टिन ने टर्न 3 पर लॉक करने से पहले लैप 13 पर नौवें स्थान के लिए अल्पाइन को पास कर दिया और भागने के रास्ते में कोने और स्पिन को बंद कर दिया, 12 वीं में फिर से शुरू होने पर सूनोडा को कम से कम गायब कर दिया।

फर्नांडो अलोंसो एक और मजबूत पर्वतारोही था, जिसने एल्पाइन के लिए सातवें स्थान पर कब्जा कर लिया क्योंकि रिकार्डो सिर्फ तीन दसवें हिस्से से लैंडो नॉरिस पर आठवां रखने में कामयाब रहा, मैकलेरन की जोड़ी को दौड़ के उद्घाटन और अंतिम चरण में ट्रैक स्थिति के लिए अपना मामला बनाना पड़ा क्योंकि वे बंटवारे की रणनीति पर चल रहा था।

हार्ड्स पर ओकन के लंबे शुरुआती कार्यकाल ने अंतिम बिंदु लौटा दिया क्योंकि 11 वें में वाल्टेरी बोटास ने फेरारी-संचालित कार के लिए उच्चतम फिनिश को चिह्नित किया।

एलेक्स एल्बोन, सूनोदा से आगे 12वें स्थान पर चढ़ गए, जिन्हें अपने डीआरएस फ्लैप के आधे हिस्से में विभाजित होने के बाद कुछ टेप के लिए अपने रियर विंग में गड्ढा करना पड़ा। शूमाकर ने 14वें स्थान पर रेखा को पार किया।

लतीफ़ी की दोपहर वास्तव में शुरू होने से पहले खराब हो गई थी क्योंकि विलियम्स ड्राइवर को 10s स्टॉप-गो पेनल्टी दी गई थी, जब एक टीम मैकेनिक ने अपनी कार को अवैध रूप से कार को छूते हुए वापस घुमाया था।

फिर उन्हें नीले झंडे का पालन करने में विफल रहने के लिए एक और 5 एस जुर्माना दिया गया।

टहलने के रूप में मैगनसैन, झोउ और दो फेरारी में शामिल हो गए।

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