2022 अज़रबैजान ग्रां प्री रेस रिपोर्ट और हाइलाइट्स: वेरस्टैपेन ने अज़रबैजान ग्रां प्री जीत के लिए लेक्लेर और सैंज दोनों के रूप में जीत हासिल की

2022 अज़रबैजान ग्रां प्री रेस रिपोर्ट और हाइलाइट्स: वेरस्टैपेन ने अज़रबैजान ग्रां प्री जीत के लिए लेक्लेर और सैंज दोनों के रूप में जीत हासिल की

मैक्स वेरस्टैपेन ने फेरारी के चार्ल्स लेक्लर और कार्लोस सैन्ज़ के लिए सेवानिवृत्ति के बाद अज़रबैजान ग्रां प्री में रेड बुल एक-दो का नेतृत्व किया, जिससे बाकू में मर्सिडीज के जॉर्ज रसेल P3 को दिया गया।

पोल-सिटर चार्ल्स लेक्लर ने शुरुआत में बढ़त खो दी, लेकिन जब मैक्स वेरस्टैपेन के प्रमुख रेड बुल ने लैप 19 पर खड़ा किया, तो उसे फिर से हासिल कर लिया। एक लैप बाद में, लेक्लर की दौड़ धुएं के एक कश में बढ़ गई और वह रिटायर होने के लिए वापस गड्ढों में रेंग गया। यह फेरारी की दौड़ की दूसरी सेवानिवृत्ति होगी क्योंकि कार्लोस सैन्ज़ लैप 9 पर हाइड्रोलिक विफलता के साथ रुक गया था।

और पढ़ें: बैड लक ने टाइटल फाइट में ‘ईवन आउट’ कर दिया है, वेरस्टैपेन का दावा है, जैसा कि पेरेज़ कहते हैं कि बाकू में ‘गलत संचार’ की कीमत उन्हें चुकानी पड़ी

लेक्लर के डीएनएफ ने रेड बुल के लिए एक-दो में सर्जियो पेरेज़ (जिन्होंने सबसे तेज़ लैप लिया) से आगे वेरस्टैपेन को छोड़ दिया, मर्सिडीज के ड्राइवर रसेल को अंतिम पोडियम स्थान पर पदोन्नत किया गया, जिसने पांचवें स्थान पर शुरुआत की।

टीम के साथी और दिन के चालक लुईस हैमिल्टन ने सातवें स्थान पर शुरुआत की और लैप 10 पर वीएससी के दौरान चौथे स्थान पर रहे और लैप 34 पर निम्नलिखित एक, पियरे गैस्ली को 10 लैप बाद में नए टायरों के लाभ के साथ पास किया। अल्फाटौरी ड्राइवर छठे स्थान पर रहा और छठे स्थान पर रहा।

सेबेस्टियन वेट्टेल ने एस्टन मार्टिन के लिए मध्यम टायरों पर दौड़ शुरू करने, पहले वीएससी के दौरान खड़े होने और हार्ड पर दौड़ खत्म करने के लिए पी 6 लिया।

एल्पाइन के फर्नांडो अलोंसो ने 10वें स्थान पर शुरुआत की, लेकिन मध्यम टायरों पर शुरू करके सातवें स्थान पर पहुंच गए, अपने पहले कार्यकाल में लंबे समय तक चलते हुए और कठिन टायरों पर दौड़ पूरी करने के लिए 18 लैप्स के बाद खड़े हुए और मैकलेरेंस को P7 में हरा दिया।

डेनियल रिकियार्डो 12वें स्थान से आठवें स्थान पर रहे, लैंडो नॉरिस (पी9) से कूदने के लिए कड़ी मेहनत से शुरुआत करते हुए। शीर्ष 10 में एस्टेबन ओकन थे, जिन्होंने 13 वें से हार्ड टायरों पर शुरुआत की और अल्पाइन के लिए अंतिम बिंदु लिया।

वाल्टेरी बोटास P11 में अंकों से चूक गए, अल्फा रोमियो ड्राइवर ने हार्ड टायरों पर शुरुआत की और, रेसियार्डो की तरह, दौड़ के दूसरे VSC के दौरान खड़ा किया।

2022 अजरबैजान ग्रां प्री: रेस लीडर लेक्लेर इंजन के फटने के बाद सेवानिवृत्त हुए

एलेक्स एल्बोन ने 17वें स्थान पर शुरुआत करने के बाद विलियम्स के लिए P12 में जगह बनाई। वह युकी सूनोदा से आगे निकल गया, अल्फाटौरी चालक डीआरएस मुद्दे के साथ छठे से 13 वें स्थान पर देर से गिर रहा था।

मिक शूमाकर ने निकोलस लतीफी से 14वें स्थान पर, 15 सेकंड के पेनल्टी से आगे बढ़कर 15वें और अंतिम को छोड़ दिया।

अल्फा रोमियो के झोउ गुआन्यू रेस के तीसरे रिटायर थे, #24 लैप 24 पर गड्ढों में खींच रहे थे। उनके साथ केविन मैगनसैन शामिल थे, जिनके स्टॉपेज ने रेस के दूसरे वीएससी को बाहर लाया, और लांस स्ट्रोक, एक संदिग्ध इंजन इश्यू स्टॉपिंग एस्टन मार्टिन ड्राइवर अंत से तीन गोद।

जैसे वह घटा

अज़रबैजान ने अपने पिछले ग्रैंड प्रिक्स के चारों में उच्च नाटक की मेजबानी की है, आग की भूमि हमेशा गर्मी को चालू करने के लिए उत्सुक है। सर्जियो पेरेज़ के मोनाको में चार्ल्स लेक्लेर और मैक्स वर्स्टापेन की पार्टी को दुर्घटनाग्रस्त करने के बाद, उन तीन ड्राइवरों ने चैंपियनशिप के लिए अपने पीछा में अधिकतम अंक के लिए बाकू में प्रवेश किया।

पोल पर लेक्लर के साथ, पेरेज़ उसके साथ आगे की पंक्ति में शामिल होंगे, जबकि वेरस्टैपेन फेरारी के कार्लोस सैन्ज़ के साथ P3 से शुरू करेंगे। पीछे पी5 से जॉर्ज रसेल और पियरे गैस्ली होंगे – लैंडो नॉरिस के लिए हर ड्राइवर, 11 वीं से शुरू होकर, मध्यम यौगिकों पर, झोउ गुआन्यू, केविन मैगनसैन और एलेक्स एल्बोन के साथ तीन अन्य पीले टायर पर शुरू करेंगे।

“कोहनी बाहर टर्न 1 में, यह सब खेलने के लिए है” – सर्जियो पेरेज़ के कान में ये शब्द थे क्योंकि गठन की गोद चल रही थी। और जैसे ही रोशनी चली गई, मैक्सिकन ने साबित कर दिया कि वह असाइनमेंट को समझता है, अच्छी तरह से लॉन्च करता है और लेक्लर के अंदर से डरता है, जिसने पहले बाएं हाथ के खिलाड़ी को बंद कर दिया था।

इसलिए Leclerc को Red Bulls, Verstappen के बीच P3 से P4 से सैंज से आगे रखा गया था। लैप 5 तक, पेरेज़ ने दो सेकंड के लिए अपनी बढ़त खोल दी थी, जबकि वेरस्टैपेन लेक्लेर पर असर कर रहा था, संकीर्ण महल खंड के माध्यम से अपने प्रतिद्वंद्वी का पीछा कर रहा था। Red Bull की दौड़ की गति स्पष्ट रूप से लाभांश दे रही थी।

शुरुआत में अन्य मूवर्स में सेबेस्टियन वेट्टेल शामिल थे, युकी सूनोडा से P8 तक, जबकि एल्बोन ने P15 तक दो स्थान बनाए – लेकिन इसके तुरंत बाद मैगनसैन से एक स्थान खो दिया। जहां तक ​​निकोलस लतीफी का सवाल है, 15 सेकंड की स्टार्ट प्रक्रिया चेतावनी के बाद मैकेनिक द्वारा उनकी कार को छूने के बाद उन्होंने 10 सेकंड के स्टॉप-गो पेनल्टी का मुकाबला किया।

2022 अज़रबैजान ग्रां प्री: पेरेज़ ने दौड़ की शुरुआत में लेक्लर को पछाड़ दिया

Leclerc को अब रखना था उसके वेरस्टैपेन के डीआरएस-सक्षम विंग के रूप में कोहनी बाहर 1.2-मील पर सीधे खुले – और जल्द ही नेता हार्ड टायर के लिए गड्ढे का चयन करेंगे …

लैप 9 पर फेरारी के लिए यह दर्द था, सैंज के हाइड्रोलिक्स के रूप में तैनात एक वर्चुअल सेफ्टी कार विफल हो गई और उसे टर्न 4 पर रुकते देखा। उस वीएससी के तहत हार्ड टायर के लिए लेक्लर का पिट स्टॉप धीमा था, और वह पी 3 में वेरस्टैपेन से 10 सेकंड से अधिक पीछे निकल जाएगा। . रसेल ने P4 से बाहर निकलने का अवसर लिया, जैसा कि पियरे गैस्ली ने आठवें से किया था। Red Bull ने कोई जवाब नहीं दिया, पेरेज़ के लिए समाप्त होने वाली वर्चुअल सेफ्टी कार लैप 11 शुरू करेगी।

“जिन लोगों ने खड़ा किया है उन्हें खराब वन-स्टॉप करना होगा या टू-स्टॉप में बदलना होगा,” छठे स्थान पर नॉरिस को रेडियो पर बताया गया था।

40 गोद शेष के साथ, लेक्लेर को वेरस्टैपेन के लिए 12-सेकंड के अंतर का सामना करना पड़ा, जबकि पेरेज़ के पास दो सेकंड पीछे राज करने वाला चैंपियन था।

वेरस्टैपेन अपनी टीम के साथी में रील करेगा और लैप 14 के अंत तक, वह डीआरएस रेंज में था, टर्न 1 के अंदर आसानी से नीचे की ओर स्वीप कर रहा था। इस बीच, लेक्लर ने अपनी गति को लगातार सबसे तेज लैप्स के साथ बदल दिया था और सिर्फ आठ सेकंड पीछे था। पेरेज़।

लैप 16 पर मैक्सिकन को अपने शुरुआती माध्यमों से कठोर यौगिकों में बदल दिया गया था, 5.7 सेकंड का एक धीमा पड़ाव उसकी दौड़ को और नुकसान पहुंचा रहा था क्योंकि वह नेता और टीम के साथी वेरस्टैपेन से 18 सेकंड पीछे तीसरे स्थान पर आया था।


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पेरेज़ की तेज शुरुआत सुलझने लगी

मिडफ़ील्ड में दो (अल्पकालिक) ट्रेनें थीं, दोनों का नेतृत्व अल्पाइन ने किया था। पहले का नेतृत्व P5 से फर्नांडो अलोंसो ने किया था, जिसमें नॉरिस के दो मैकलारेन्स, डैनियल रिकियार्डो, फिर पियरे गैस्ली पीछे चल रहे थे। दूसरी ट्रेन का नेतृत्व लुईस हैमिल्टन से नौवें स्थान पर हार्ड-टायर स्टार्टर एस्टेबन ओकन और मिडफील्डर्स के एक समूह द्वारा किया गया था।

ओकन, अभी भी गड्ढे में है, हैमिल्टन द्वारा लैप 1 पर टर्न 3 के अंदर से नीचे पारित किया गया था, जबकि अलोंसो अंततः लैप 18 पर पिट कर मैकलेरेंस को 16 वें स्थान पर आने के लिए तैयार करेगा। Ricciardo P5 के लिए नॉरिस पर हमला करना शुरू कर देगा, जिसमें गैसली पीछे छूट जाएगा।

लैप 18 पर लीड एक बार फिर बदल जाएगी, जब वेरस्टैपेन ने गड्ढे में जाने का मौका लिया, एक मामूली 3.5 सेकंड में उसे हार्ड कंपाउंड्स पर शूट करते हुए देखा और लेक्लेर को 13.5-सेकंड की कमी के साथ दूसरे स्थान पर आ गया।


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Leclerc . के लिए तीन रेसों में दूसरा DNF

“समस्या, समस्या, इंजन।”

लैप 20 पर फेरारी के लिए धुएं ने और भी अधिक शोक का संकेत दिया; एक व्याकुल लेक्लर को स्क्यूडेरिया के लिए दोहरी सेवानिवृत्ति में वापस गड्ढों में रेंगने के लिए मजबूर होना पड़ा। तीन रेसों में दूसरी बार, मोनेगास्क ने बढ़त से संन्यास ले लिया था।

वेरस्टैपेन ने अब पेरेज़, रसेल पर एक और नौ सेकंड पहले और मर्सिडीज पोडियम के लिए पांच सेकंड की बढ़त का आनंद लिया।

अल्फाटौरी की गैस्ली भी गति पर थी, उसके कठोर टायर (वीएससी के दौरान लगे) ने उसे लैप 21 पर रिकार्डो से पी4 लेने में मदद की। युकी सूनोदा ने भी वीएससी के दौरान खड़ा किया था और उसी गोद में ओकॉन को पी7 के लिए पास किया था। दोनों अब एक मर्सिडीज का पीछा कर रहे थे।

हैमिल्टन पीछा किए जाने से संतुष्ट नहीं थे और इसके बजाय रिकियार्डो पर दबाव बना दिया, अभी भी अपने शुरुआती सेट पर, आगे, उन्हें लैप 27 पर टर्न 3 पर पी 5 के लिए पास कर दिया। चौथा स्थान गैस्ली केवल 3.6 से आगे था, लेकिन पोरपोइज़िंग करना शुरू कर दिया सात बार के चैंपियन के लिए कुछ दर्द का कारण।

एक और फेरारी-संचालित कार लैप 33 पर सेवानिवृत्त हुई, हास के केविन मैगनसैन ने एक वीएससी को बाहर निकाला क्योंकि वह एक पड़ाव पर रेंगता था।


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मैगनसैन ने चार रेसों में तीन रिटायरमेंट का सामना किया है

वेरस्टैपेन, पेरेज़ और रसेल के नेताओं के लिए एक फ्री पिट स्टॉप लेने का संकेत था, जबकि रिकार्डो और ओकन ने हार्ड कंपाउंड्स पर शुरू होने वाली दौड़ के अपने एकमात्र पड़ाव को बनाने का फैसला किया। हैमिल्टन, गैस्ली का पीछा करते हुए, 25-लैप-पुराने हार्ड कंपाउंड्स के साथ दान किए गए अल्फाटॉरिस की एक जोड़ी के पीछे छठे स्थान पर उभरने के लिए हार्ड के एक और सेट के लिए गड्ढे में एक आक्रामक जुआ खेला।

हैमिल्टन ने Tsunoda का हल्का काम किया, टर्न 16 से अच्छी तरह से ड्राइविंग और जापानी ड्राइवर (जो डीआरएस मुद्दा उछाला था) को पीछे छोड़ते हुए P5 में लैप 36 शुरू करने के लिए तैयार किया। सूनोदा को जल्द ही अपने खराब रियर विंग को ठीक करने के लिए मजबूर होना पड़ा, जिससे उनकी P6 की उम्मीदों को धराशायी कर दिया गया क्योंकि यांत्रिकी ने विंग को टेप कर दिया और उन्हें अब डीआरएस का उपयोग नहीं करने के लिए कहा।

वेरस्टैपेन को फेरारी सेवानिवृत्ति को देखते हुए अपनी गति को नियंत्रित करने के लिए कहा गया था, विश्वसनीयता अब चिंता का विषय है Red Bull। उन्हें डीआरएस का इस्तेमाल नहीं करने के लिए भी कहा गया था।

हैमिल्टन लैप 43 पर गैस्ली के डीआरएस रेंज के भीतर थे, फ्रांसीसी ने इसे रेडियो पर साफ रखने और टीम के लिए मूल्यवान अंक नहीं खोने के लिए कहा। गैस्ली ने अगले लैप पर समझदारी से बचाव किया और अगले दौरे पर केवल पी4 को हैमिल्टन के हाथों टर्न 3 में जाने से हार गए।

तब से, शीर्ष पांच अपरिवर्तित रहेंगे, वेरस्टैपेन ने पेरेज़ के साथ सीज़न की अपनी पांचवीं जीत 20 सेकंड से अधिक ले ली, जो उनके नाम पर सबसे तेज़ लैप, उपविजेता था। फेरारी की परेशानियों का पूरा फायदा उठाते हुए रसेल ने अंतिम पोडियम स्थान हासिल किया।


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रसेल ने सीज़न का अपना तीसरा पोडियम लिया

गैस्ली के पीछे वेटेल थे, जो पहले वीएससी के दौरान चार बार के चैंपियन थे और इसके तुरंत बाद एक गलती को दूर कर रहे थे, जिसने उन्हें टर्न 3 पर जाने के लिए छठा स्थान हासिल करते हुए देखा – उस अंतिम स्थान को विरासत में मिला जब 13 वीं वर्षीय सूनोडा ने अपने डीआरएस के साथ खींच लिया। मुद्दा।

अलोंसो ने अपने शुरुआती माध्यमों के सेट पर 18 लैप्स पर पकड़ बनाने में कामयाबी हासिल की, जैसे कि गैस्ली और वेटेल आगे – मैकलेरेंस को P7 में हराने के लिए वन-स्टॉप रणनीति। अल्पाइन चालक पर देर से रिकियार्डो का दबाव था, लेकिन उसने उसे चार सेकंड के लिए रोक दिया।

इस बीच Ricciardo केवल 0.3s से P8 पर था, ऑस्ट्रेलियाई टीम के साथी नॉरिस से ठीक आगे समाप्त करने के लिए लैप 33 VSC के दौरान एक स्टॉप से ​​लाभान्वित हुआ, जिसने मीडियम पर शुरू किया और एक विपरीत रणनीति में हार्ड्स पर दौड़ को समाप्त करने के लिए लैप 21 पर खड़ा किया। रिकार्डो को।

Esteban Ocon ने Ricciardo की रणनीति को प्रतिबिंबित किया और 13 वीं शुरुआत करने के बाद अंतिम बिंदु लिया।

अल्फा रोमियो के वाल्टेरी बोटास कभी भी अंकों के लिए विवाद में नहीं रहे। ओकन और रिकियार्डो के समान रणनीति पर, उन्होंने इसे 15 वें स्थान पर बनाया, लेकिन झोउ गुआन्यू के पीछे चल रहे थे – इससे पहले कि धोखेबाज़ को सेवानिवृत्त होने के लिए मजबूर किया गया था।

“क्या तुम मुझसे फिर से मजाक कर रहे हो?” लैप 24 पर अपने अल्फा रोमियो को रोकने के लिए कहने पर एक अविश्वसनीय झोउ से पूछा। चार ग्रां प्री में तीसरे डीएनएफ ने केवल धोखेबाज़ के दर्द को बढ़ा दिया।


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झोउ ने अपनी सेवानिवृत्ति तक एक ठोस दौड़ लगाई

एलेक्स एल्बोन ने पहले वीएससी के दौरान खड़े होकर और दो-स्टॉप दौड़ पूरी करते हुए 12 वां स्थान हासिल किया। जब वह डीआरएस मुद्दे को ठीक करने के लिए बुलाया गया था, तो वह सॉफ्ट टायरों के लिए देर से स्वैप के साथ विलियम्स से P12 को बाहर निकालने का व्यर्थ प्रयास करने वाले जापानी ड्राइवर, सूनोदा से आगे निकल गया।

मिक शूमाकर हास के लिए बोर्ड में अगले थे, अन्य विलियम्स में निकोलस लतीफी से काफी आगे रहे। लतीफी ने ग्रिड पर 15-सेकंड की चेतावनी के बाद अपनी कार को छूने वाले मैकेनिक के लिए 10-सेकंड स्टॉप-गो पेनल्टी लेने के बाद अंतिम और 15 वें स्थान पर समाप्त किया, और लैप 43-44 हैमिल्टन में नीले झंडे की अनदेखी के लिए बाद में पांच-सेकंड का जुर्माना लगाया। गैसली लड़ाई।

वेरस्टैपेन इसलिए ड्राइवर्स चैंपियनशिप को पेरेज़ से 21 अंक आगे ले जाता है क्योंकि लेक्लेर तीसरे स्थान पर आ गया है – जबकि रेड बुल कनाडा जाने वाले कंस्ट्रक्टर्स चैंपियनशिप में फेरारी पर 80 अंकों की बढ़त का आनंद लेता है।


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मैक्स वेरस्टैपेन 25 कैरियर ग्रां प्री जीत पर जिम क्लार्क और निकी लौडा के साथ शामिल हुए

मुख्य उद्धरण

“मुझे लगता है कि आज हमारे पास कार में अविश्वसनीय गति थी, हम वास्तव में टायरों की देखभाल कर सकते थे और हम इसे दूर कर सकते थे, लीड के लिए पास कर सकते थे,” रेड बुल के विजेता मैक्स वेरस्टैपेन ने कहा।

“लेकिन जाहिर तौर पर रिटायरमेंट के साथ थोड़ा सा भाग्यशाली भी हो सकता है, लेकिन फिर भी मुझे लगता है कि हमारी कार आज वास्तव में तेज थी इसलिए मैं उस अंतर को बंद कर सकता था, इसलिए आपके हाथों में एक दौड़ है, लेकिन कुल मिलाकर, संतुलन से वास्तव में खुश आज कार।”

आगे क्या होगा?

कैनेडियन ग्रां प्री 2019 के बाद पहली बार 17-19 जून को अगले सप्ताहांत में लौटेगा, क्योंकि फेरारी का लक्ष्य निराशाजनक दौड़ की भरपाई करना है और Red Bull अपने विजयी रन को जारी रखने के लिए देखो।

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