अगर हैमिल्टन ड्राइव नहीं कर सकते तो मर्सिडीज कनाडा के लिए रिजर्व ड्राइवर “समाधान” की योजना बना रही है · रेसफैन्स

अगर हैमिल्टन ड्राइव नहीं कर सकते तो मर्सिडीज कनाडा के लिए रिजर्व ड्राइवर “समाधान” की योजना बना रही है · रेसफैन्स

मर्सिडीज यह सुनिश्चित करेगी कि वे इस संभावना के लिए तैयार हैं कि लुईस हैमिल्टन अगले सप्ताह के कनाडाई ग्रां प्री सप्ताहांत के दौरान भाग नहीं ले सकते।

हैमिल्टन ने कहा कि आज के अज़रबैजान ग्रां प्री के दौरान उनकी कार के पोरपोइज़िंग और पूरी दौड़ में नीचे होने के कारण उन्हें बहुत दर्द हुआ। उन्होंने इसे “सबसे दर्दनाक दौड़ का अनुभव किया है” कहा।

वोल्फ ने कहा कि यह स्पष्ट था कि उनके ड्राइवर की हालत सिर्फ मांसपेशियों में दर्द से भी बदतर थी। “मैंने उसे नहीं देखा है और मैंने उससे बाद में बात नहीं की है,” उसने कहा, “लेकिन आप देख सकते हैं कि यह अब मांसल नहीं है। मेरा मतलब है, यह ठीक से रीढ़ में जाता है और इसके कुछ परिणाम हो सकते हैं।”

सर्किट गाइल्स विलेन्यूवे में अगली दौड़ के लिए अभ्यास पांच दिनों के समय में शुरू होने वाला है। वोल्फ ने कहा कि टीम इस संभावना के लिए तैयार होगी कि हैमिल्टन या टीम के साथी जॉर्ज रसेल गाड़ी नहीं चला सकते।

“मुझे नहीं लगता कि यह केवल लुईस का मुद्दा है,” उन्होंने कहा। “वह वही है जो शायद सबसे बुरी तरह प्रभावित है। लेकिन आम तौर पर, यह जॉर्ज और कई अन्य लोगों को भी प्रभावित करता है।

“तो समाधान यह हो सकता है कि किसी को रिजर्व में रखा जाए, जो वैसे भी हमारे पास हर दौड़ में है, यह सुनिश्चित करने के लिए कि हमारी कारें चलती हैं।”

2020 में साखिर ग्रां प्री से पहले कोविड -19 के लिए सकारात्मक परीक्षण के बाद से हैमिल्टन एक दौड़ से नहीं चूके हैं। सभी टीमों को सीजन के दौरान कम से कम दो अभ्यास सत्रों में जूनियर ड्राइवरों को चलाने की आवश्यकता होती है। मर्सिडीज़ हैमिल्टन के स्वस्थ होने के समय को बढ़ाते हुए, पहले अभ्यास में ऐसा करने के अवसर का लाभ उठा सकती थी।

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वोल्फ ने दौड़ के बाद रेडियो पर हैमिल्टन से माफी मांगी। “मुझे पता है कि यह ड्राइव करने के लिए एक शिटबॉक्स है,” उन्होंने कहा, “इसके लिए क्षमा करें।”

उन्होंने बाद में स्वीकार किया कि दौड़ के बाद उनका ड्राइवर “वास्तव में खराब” स्थिति में था। “हमें अभी इस स्तर पर एक समाधान खोजना है,” वोल्फ ने कहा। “वह, मुझे लगता है, शायद हमारे ड्राइवरों से सबसे ज्यादा प्रभावित है।

“लेकिन बहुत से सभी, जहां तक ​​​​मैंने ड्राइवरों से समझा, ने कहा कि कुछ होने की जरूरत है। लेकिन मैं आपको स्पष्टीकरण नहीं दे सका कि वह क्या है।”

बाकू में ऊबड़-खाबड़ ट्रैक पर कारों के पोरपोइज़िंग – गति से ऊपर और नीचे उछलने – की समस्या उनके सर्किट से टकराने से बढ़ गई थी। “वे बहुत अधिक एक साथ जुड़े हुए हैं,” वोल्फ ने सहमति व्यक्त की। “हमने ऐसे ट्रैक देखे हैं जहां हमारे पास शून्य पोरपोइज़िंग है और फिर हम उछल रहे हैं और फिर कुछ कारें नीचे आ रही हैं।

“तो यह वास्तव में स्पष्ट नहीं है। यह स्पष्ट है [that] यह सब फर्श के वायुगतिकीय प्रदर्शन से जुड़ा हुआ है।”

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